中学就去国外、成长过程中拥有多重“跨文化沟通”经历的韩文，发现虽然重卡的生产、研发地域性很强，但重卡客户的应用需求，跨地域范围极广。“你可以想象，如果能打通迪卡侬集团这样一家跨国企业，从全球的角度统筹中美欧各个地方用车的需。
根据《中国数字货运物流发展报告》的数据，2022年我国公路货运市场约为5万亿元。在做投资出身的韩文看来，美国、欧洲市场公路货运也都是万亿级别，规模如此大的单一品类市场，是一个很显见的机会。
过去五年，韩文一直从事重卡相关的工作。斯坦福大学读完MBA后，韩文加入了金沙江创投，随后，他以投资人的身份加入了一家专注卡车的自动驾驶公司—智加科技。在帮助智加科技接洽中美欧市场的过程中，韩文逐渐意识到做重卡是一件“有意思”的事情。
在多家中外重卡企业相继陷入困顿之际，苇渡科技却踏实地走在“测试——交付”的既定路线上，与嘉里物流合作之前，苇渡科技已经与迪卡侬及荣庆物流进行了历时40天的高温及高原测试。在新疆48度的环境温度下，在青海海拔4700米的高原上亿万兆单职业超变，苇渡科技的重卡带着迪卡侬的货物穿行了一万公里，充分验证了这款重卡在极端路况下的可靠性和适应性。
苇渡科技这款重卡到底有何优势？这些优势下的造车成本又如何控制？苇渡科技为何首款产品便瞄准了中美欧三方市场？当前局势下苇渡科技为什么信心满满？记者近日专访韩文，他对这些问题一一做出了解答。
中新网上海新闻9月28日电（许婧）“苇渡科技第一款电动重型卡车(以下简称‘重卡’)将于明年第四季度正式交付，现在正和迪卡侬、荣庆物流、嘉里物流开展联合测试，这款车会搭载高级辅助驾驶并能迭代到自动驾驶的能力。”上海苇渡汽车科技有限公司(以下简称“苇渡科技”)创始人、董事长兼CEO韩文对记者表示。